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파이낸셜타임스(FT)는 현지 시각 25일 일본 자동차 부품 및 완성차 제조업체가 멕시코에 투자한 규모가 180억 달러(약 25조 8천억 원)에 이른다면서 이같이 보도했습니다.
일본 주요 자동차업체 4개 사의 멕시코 내 연간 생산 규모는 130만 대로, 멕시코 투자국 가운데 가장 많습니다.
멕시코 당국 통계를 보면 지난해 일본이 멕시코에서 생산한 차량의 82%는 수출됐습니다.
일본 업체들은 멕시코의 저렴한 인건비와 대미 수출 무관세를 염두에 두고 투자해 왔지만, 미국의 관세 부과 발표로 이러한 전 잠시만요 제가 흔들리고 있습니다.
트럼프 대통령은 지난 4일부터 캐나다·멕시코에 25% 관세를 부과하겠다고 밝혔다가 한 달간 유예한 상태로, 양국과 협상을 이어가면서도 예정대로 관세 부과에 나서겠다는 입장을 고수하고 있습니다.
이에 따라 일본 자동차 업계는 향후 투자 계획은 물론 공급망을 변경할 필요성 등을 놓고 고심하고 있습니다 코르테즈 .
우치다 마코토 닛산자동차 사장은 최근 “이번 회계연도에 멕시코에서 미국으로 32만 대를 수출했는데 높은 관세가 부과되면 사업에 큰 영향을 미치므로 이에 대비해야 한다”고 했습니다.
그러면서 미국 관세를 피하기 위해 멕시코의 생산기지 일부를 다른 나라로 옮기는 것을 검토할 수 있다고 밝혔습니다.
마즈다 9월 아파트담보대출 ·혼다 등 다른 업체도 비슷한 입장입니다.
일본무역진흥기구(JETRO)에 따르면 관세 불확실성 등으로 인해 일본 기업의 주요 멕시코 투자 프로젝트가 이미 4건 중단된 상태입니다.
한 자동차부품업체 사장은 불확실성이 걷힐 때까지 투자 결정을 멈춘 상태라면서 “트럼프 대통령의 발언이 계속 바뀌는 만큼 매우 어렵다. 전혀 모르 직장인 전세임대주택 는 상황에서 어떠한 사업 결정도 할 수 없다”고 말했습니다.
지금 당장 생산시설 이전을 검토하기보다는 경영 효율화를 통해 관세 고비를 넘기겠다는 기업들도 적지 않습니다.
내년 7월 ‘미국·멕시코·캐나다무역협정’(USMCA) 재협상이 있는 만큼 불확실성이 이어질 것으로 보는 견해도 있습니다.
JETRO의 공인중계수수료 나카하타 다카오 선임 이코노미스트는 관세 측면에서 일본 자동차업체들이 멕시코보다는 동남아시아에 투자하거나 미국 생산을 늘릴 가능성이 있다면서 “멕시코 투자는 내년 7월쯤까지 매우 느리게 움직일 것”이라고 말했습니다.

[사진 출처 : 로이터=연합뉴스]


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홍진아 기자 (gina@kbs.co.kr)