자동차 수출항구의 모습 [연합]


[헤럴드경제=김성우 기자] 지난해 내수 부진에 시달린 우리나라의 자동차 생산 규모가 세계 7위 수준으로 하락했다는 분석이 나왔다.
한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 10일 발표한 ‘2024년 세계 자동차 생산 현황과 시사점’ 보고서에서 이같이 밝혔다.
보고서에 따르면 지난해 세계 자동차 생산량은 전년 대비 0.5% 감소한 9395만대로 집계됐다. 2020년 코로나19에 따른 급감(-15.4%) 이후 처음으로 감소 전환한 수치다.
이중 우리나라는 국내 자동차 생산은 전년 대비 2.7% 감소한 413만대를 기록해 글로벌 7위로 순위가 하락했다. 한국은 수출 대수는 한국장학재단 전환대출 2차 신청 증가(0.6%)했지만 내수 판매가 2013년 이후 최저치인 163만5대(-6.5%)로 떨어지면서 생산 규모가 줄었다.
중국이 1위를 기록했고 이어 미국, 일본, 인도, 독일, 멕시코가 한국보다 상위 생산국에 올랐다. 특히 ‘톱4’ 국가들의 생산은 글로벌 전체 자동차 생산의 59.7%를 차지했다.
한국보다 생산량 감소폭이 기업은행 예금금리 컸던 국가는 토요타, 혼다 등의 품질 인증 문제가 벌어진 일본(-8.5%)이 대표적이었다. 또한 일본 자동차 공장이 위치한 태국(-20.0%)의 생산량 하락치도 높았다. 유럽의 제조업 국가 스페인(-3.0%)도 생산량이 감소했다.
중국은 정부 주도의 내수 진작책과 수출 장려 정책이 연계되면서 전년 대비 3.7% 증가한 3128만대를 생산, 새마을금고 적금 이율 16년 연속 1위를 차지했다.
보고서는 “한국의 자동차 산업이 내수 한계와 글로벌 경쟁 심화 등으로 기반 자체가 위협받고 있다”고 강조했다.
이어 “국내 자동차 시장은 잠재 수요가 적어 올해 내수가 전년 대비 회복세를 보이더라도 생산 확대 효과는 크지 않을 것”이라며 “올해 중국 업계의 세계 시장 지배력 강화와 미국의 기금대출금리인하 관세 부과 가능성은 수출 감소 요인으로 작용할 것”이라고 덧붙였다.
특히 미국의 관세 정책은 완성차 기업을 포함한 국내 제조 기업들의 해외 생산과 투자 확대를 가속할 것이라고 보고서는 내다봤다.
보고서는 “우리나라가 이러한 환경 변화에 제대로 대응하지 못할 경우 경쟁력 약화로 글로벌 ‘톱10’ 생산국에서 밀려날 수 있다” 저소득층 기준 며 “이는 부품 등 전후방 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높다”고 전했다.
KAMA 관계자는 “미래차 생산 및 설비 투자에 대한 세제 혜택 확대, 친환경차 보급 확대를 위한 내수 진작책과 더불어 국내 생산을 촉진·지원하는 ‘국내생산촉진세제’(가칭) 도입 등 정부의 특단의 정책적 지원이 필요하다”고 조언했다.