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[이빈(중국)=신화/뉴시스]중국 쓰촨성의 한 공업단지 공장 모습. 사진은 지난 7월20일 중국 남서부 쓰촨성 이빈의 한 자동차 제조 공장에서 품질 검사원들이 신에너지 자동차를 점검하고 있는 모습. 2022.08.17.정만기 KAMA 회장은 "무차별 보조금 제공 등으로 전기버스 등 상용차 시장에서 점유율을 키우고 있는 중국산에 대한 대응책이 필요하다"며 "수입산과 국산의 무차별 원칙은 지켜 가되 중국 등 자국 내에서 차별 대우를 하는 일부 국가의 경우엔 상응하는 대책을 마련하는 것도 검토할 필요가 있다"고 말했다.중국 민영 자동차 회사들도 한국 시장 공략에 속도중국 민영 자동차 회사들의 움직임도 심상치 않다.중국 최대 민영자동차 회사 지리(Geely)차는 르노코리아자동차 지분 34%인수에 나서면서 한국 시장 공략에 나섰다. 지리차는 전기차 폴스타를 출시하고 상용차 '싱샹'생산을 앞뒀는데, 르노코리아자동차의 지분을 인수하면서 한국시장 진출의 포석을 놓는 것이란 평가가 지배적이다. 르노코리아에 따르면 지리그룹 산하 지리오토모빌홀딩스는 르노코리아 지분 34.02%를 2640억원에 인수하기로 하고 관련 절차를 밟고 있다. 르노코리아는 현재 르노그룹이 지분 80.1%를, 삼성카드가 19.9%를 갖고 있다. 지분 매각이 완료되면 이 비율은 르노그룹 52.9%, 지리그룹 34.02%, 삼성카드 13.1%로 바뀐다. 지리차가 르노코리아의 2대 주주로 올라선다.지리차는 올 초 르노코리아와 함께 2024년부터 부산공장에서 내연기관과 하이브리드 차량을 생산하기로 했다. 또 국내 부품업체 명신과는 옛 한국GM 군산공장에서 전기 화물차 싱샹을 생산하기로 했다. 수출에서 생산, 상용차 시장까지 전방위적으로 진출을 모도하고 있 것이다.한편 비야디(BYD)는 이르면 내년부터 국내에서 승용 전기차를 판매할 예정이다. BYD 한국 법인은 최근 씰(Seal),돌핀(Dolphin), 아토(Atto) 등 7개 차종의 상표를 출원했다. 완성차 업계에서는 이 가운데 테슬라 모델3와 경쟁하는 세단인‘'씰'이 국내 시장에 처음 등판할 가능성이 높다고 보고 있다. 씰은 1회 충전 시 주행거리가 최대 최대 700㎞에 달하고 판매 가격은 약 5000만원 초반에 불과하다고 알려져있다. 국내 출시될 경우 전기차 보조금 100%를 받으면 실제 가격은 4000만원대로 낮아진다. 차 스펙과 가격 경쟁력을 따져볼 때 국내 진출시 높은 시장 점유율이 예상된다．