'육해공' 종합방산기업된 한화… 경항모사업도 넘본다
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작성자 천서선수 작성일22-09-27 10:11 조회58회 댓글0건관련링크
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한화, 대우조선해양인수로 경항모 건조사업 집중계열사인 한화시스템 전투체계 등 활용해 시너지일각에서는 분리발주형식 경쟁 구도로 장담 못해
[이미지출처=연합뉴스]한화그룹이 대우조선해양을 인수하면서 ‘한국의 록히드마틴’으로 우뚝 섰다. 이번 인수로 한화는 ‘육해공 종합방산기업’으로 거듭난다는 계획이다. 특히 한화 방산 계열사와 함께 항공모함 등 차세대 조선사업에 승부수를 띄울 것이란 전망이다.정부가 이달 초 국회에 제출한 2023년 예산안에 담긴 국방 예산에 따르면 경항모 예산은 일절 반영되지 않은 상태다. 이 때문에 항모 사업 좌초 가능성이 제기된 상황이다. 다만 사업의 불씨가 완전히 꺼지지 않았다는 해석도 나온다. 김승겸 합동참모의장은 최근 국회 국방위원회에 출석해 경항모 함재기 국내 개발 방안이 KF-21을 염두에 둔 것이냐는 질문에 그렇다고 답한 바 있다.경항모사업이 진행된다면 유력주자는 대우조선해양이다. 1980년대 말 KSS-I급 잠수함 건조를 시작으로, KSS-II·III 사업에 참여했다. 30년 이상 독보적인 특수선 건조 노하우를 바탕으로 1만t급 구축함 1척을 비롯해 총 50여척의 전투함 건조 실적도 갖고 있다. 대우조선해양은 항모건조를 위해 이탈리아 국영조선소 핀칸티에리와도 손을 잡았다. 핀칸티에리는 미국의 차세대 호위함과 이탈리아 경항모 2척을 건조한 경험이 있는 조선소다.이에 따라 대우조선 인수를 결정한 한화그룹이 경항모 건조사업 수주를 위해 적극 나설 것으로 보인다. 일단 계열사의 역량은 뒷받침할 만 하다. 한화시스템은 해군 함정과 잠수함 등 80여척의 전투체계를 개발해왔다. 최첨단 다기능 레이다 기술력을 바탕으로 현재 한국형 구축함(KDDX)의 전투체계, 통합마스트(I-MAST·함정의 스텔스 능력을 향상하는 신개념 무기체계)를 개발하고 있다. 최근에는 ‘함정용전자전장비-Ⅱ’ 연구·개발 사업에 참여 제안서를 제출하기도 했다.한화그룹 관계자는 “함정 무기체계의 수직 계열화를 기반으로 함 건조 일정 단축은 물론 비용 절감도 가능하다” 면서“해양 무인체계 기술을 적용해 자율운항이 가능한 민간 상선 개발 역량을 확보할 수 있다”고 말했다.경쟁사의 움직임도 빨라졌다. 현대중공업은 LIG넥스원과 손을 잡고 ‘대우조선해양-한화시스템’구도에 경쟁하고 나섰다. 현대중공업 LIG넥스원과 한국형 항공모함 연구개발 업무협약(MOU)을 체결한 바 있다. 두 회사는 경항모 기본설계 수주를 위해 경항모에 탑재될 전투체계뿐 아니라 다기능 레이더(MFR), 관제레이더 등의 기술 협력을 약속했다. 해당 기술들은 항공모함의 작전 수행 능력을 끌어올리는 핵심 기술로 꼽힌다.업계에서는 한화가 대우조선해양을 인수하더라도 방산분야 특성상 분리발주 방식으로 진행돼 시너지효과가 적을 수 있다는 지적도 나온다. 무기체계 도입사업은 분야별로 분리발주를 하기 때문에 결국 경쟁할 수밖에 없다는 논리다. 경항모 사업을 대우조선해양이 수주하더라도 전투체계, 레이더 등이 별도로 발주돼 한화그룹이 독식하기는 힘들다는 것이다.1990년대부터 해군의 숙원사업인 한국형 경항공모함은 건조 비용은 약 2조300억원, 연간 운용비용은 약 1000억원으로 추산된다. 경항모 사업이 추진된다면 2~3년간의 기본설계, 5~7년의 상세설계와 건조 단계를 거쳐 해군에 인도될 예정이다.
[이미지출처=연합뉴스]한화그룹이 대우조선해양을 인수하면서 ‘한국의 록히드마틴’으로 우뚝 섰다. 이번 인수로 한화는 ‘육해공 종합방산기업’으로 거듭난다는 계획이다. 특히 한화 방산 계열사와 함께 항공모함 등 차세대 조선사업에 승부수를 띄울 것이란 전망이다.정부가 이달 초 국회에 제출한 2023년 예산안에 담긴 국방 예산에 따르면 경항모 예산은 일절 반영되지 않은 상태다. 이 때문에 항모 사업 좌초 가능성이 제기된 상황이다. 다만 사업의 불씨가 완전히 꺼지지 않았다는 해석도 나온다. 김승겸 합동참모의장은 최근 국회 국방위원회에 출석해 경항모 함재기 국내 개발 방안이 KF-21을 염두에 둔 것이냐는 질문에 그렇다고 답한 바 있다.경항모사업이 진행된다면 유력주자는 대우조선해양이다. 1980년대 말 KSS-I급 잠수함 건조를 시작으로, KSS-II·III 사업에 참여했다. 30년 이상 독보적인 특수선 건조 노하우를 바탕으로 1만t급 구축함 1척을 비롯해 총 50여척의 전투함 건조 실적도 갖고 있다. 대우조선해양은 항모건조를 위해 이탈리아 국영조선소 핀칸티에리와도 손을 잡았다. 핀칸티에리는 미국의 차세대 호위함과 이탈리아 경항모 2척을 건조한 경험이 있는 조선소다.이에 따라 대우조선 인수를 결정한 한화그룹이 경항모 건조사업 수주를 위해 적극 나설 것으로 보인다. 일단 계열사의 역량은 뒷받침할 만 하다. 한화시스템은 해군 함정과 잠수함 등 80여척의 전투체계를 개발해왔다. 최첨단 다기능 레이다 기술력을 바탕으로 현재 한국형 구축함(KDDX)의 전투체계, 통합마스트(I-MAST·함정의 스텔스 능력을 향상하는 신개념 무기체계)를 개발하고 있다. 최근에는 ‘함정용전자전장비-Ⅱ’ 연구·개발 사업에 참여 제안서를 제출하기도 했다.한화그룹 관계자는 “함정 무기체계의 수직 계열화를 기반으로 함 건조 일정 단축은 물론 비용 절감도 가능하다” 면서“해양 무인체계 기술을 적용해 자율운항이 가능한 민간 상선 개발 역량을 확보할 수 있다”고 말했다.경쟁사의 움직임도 빨라졌다. 현대중공업은 LIG넥스원과 손을 잡고 ‘대우조선해양-한화시스템’구도에 경쟁하고 나섰다. 현대중공업 LIG넥스원과 한국형 항공모함 연구개발 업무협약(MOU)을 체결한 바 있다. 두 회사는 경항모 기본설계 수주를 위해 경항모에 탑재될 전투체계뿐 아니라 다기능 레이더(MFR), 관제레이더 등의 기술 협력을 약속했다. 해당 기술들은 항공모함의 작전 수행 능력을 끌어올리는 핵심 기술로 꼽힌다.업계에서는 한화가 대우조선해양을 인수하더라도 방산분야 특성상 분리발주 방식으로 진행돼 시너지효과가 적을 수 있다는 지적도 나온다. 무기체계 도입사업은 분야별로 분리발주를 하기 때문에 결국 경쟁할 수밖에 없다는 논리다. 경항모 사업을 대우조선해양이 수주하더라도 전투체계, 레이더 등이 별도로 발주돼 한화그룹이 독식하기는 힘들다는 것이다.1990년대부터 해군의 숙원사업인 한국형 경항공모함은 건조 비용은 약 2조300억원, 연간 운용비용은 약 1000억원으로 추산된다. 경항모 사업이 추진된다면 2~3년간의 기본설계, 5~7년의 상세설계와 건조 단계를 거쳐 해군에 인도될 예정이다.
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윤석열 대통령(앞줄 왼쪽)이 지난 20일(현지시간) 미국 뉴욕의 유엔본부에서 열린 77차 총회 첫 세션에 참석, 박진 외교부 장관(〃 가운데)과 대화를 나누고 있다. 뉴욕=뉴스1박진 외교부 장관이 26일 윤석열 대통령이 해외 순방 중 비속어 사용 논란에 휩싸인 데 대해 “제가 (비속어) 들은 건 없다. 사람이 굉장히 많았고, 소음도 많았다”고 전했다.당시 현장에서 발언을 들은 것으로 알려진 박 장관은 이날 JTBC 뉴스룸에 출연해 “윤 대통령이 가진 생각은 독일이나 프랑스, 캐나다, 일본 같은 나라가 우리보다 9배, 10배 이상의 기여를 하고 있는데, 우리가 1억 달러 공여를 발표했다. 그게 예산 통과가 제대로 안되면 부끄러워서 어떡하나, 그런 생각을 가지고 계셨던 것 같다”며 이같이 말했다.앞서 윤 대통령은 지난 22일 바이든 대통령이 주최한 ‘글로벌펀드 재정공약회의’를 마치고 회의장을 나서며 박 장관 등에게 “국회에서 이 XX들이 승인 안 해주면 바이든이(또는 날리면) X팔려서 어떡하나”라고 말하는 듯한 장면이 취재진 카메라에 포착돼 논란이 벌어졌다.박 장관은 앞서 외교부를 통해 “대통령의 사적 발언이 정치적 논란이 된 것에 대해 유감스럽게 생각한다”고 밝힌 것과 달리, 이날 인터뷰에선 별도의 유감 표시는 하지 않았다.그는 대통령실 해명이 15시간 이상 걸린 데 대해서도 “(일정을) 다 소화하고 호텔에 오니까 11시가 됐다. 발언은 오후 4시 30분 정도였고, 11시가 될 때까지 사실 논란이 된 것을 몰랐다”고 해명했다.이어 “저도 모르고 아마 대통령께서도 모르셨을 것”이라며 “그래서 호텔에 오고 나서 관련된 분들이 모여서 이런 일이 있었다는 걸 밤 늦게 알았다”고 덧붙였다.윤 대통령의 비속어 지칭 대상이 야당이 맞느냔 질문엔 “여당, 야당 이런 얘기는 없었고 국회라고 그러지 않았나”라고 주장했다.한미 정상이 ‘48초 환담’을 한 데 대해선 “핵심적인 얘기들은 다 했다. 세 가지 현안을 협의 채널을 통해 백악관에 전부 (사전) 전달을 했었다”며 “통역은 전속 통역 직원이 거의 동시 통역으로 했다. 순차 통역이 아니다”라고 전했다.한일 정상회담 과정에서 윤 대통령이 직접 기시다 후미오 일본 총리가 있는 장소로 이동하는 등 ‘저자세’ 논란이 나온 데 대해선 “(정상) 두 분이 편리한 시간을 조율해서 잡은 것”이라며 “그 장소는 컨퍼런스가 있는 빌딩이고 일본 대표부가 있지만 국제회의도 바로 옆에서 한다”고 강조했다.마지막으로 박 장관은 “외교 정쟁을 이슈화하는 건 대단히 안타까운 일이다. 결국 국인을 손상시키고 그 피해는 고스란히 국민에게 돌아가기 때문”이라고 말했다.
윤석열 대통령(앞줄 왼쪽)이 지난 20일(현지시간) 미국 뉴욕의 유엔본부에서 열린 77차 총회 첫 세션에 참석, 박진 외교부 장관(〃 가운데)과 대화를 나누고 있다. 뉴욕=뉴스1박진 외교부 장관이 26일 윤석열 대통령이 해외 순방 중 비속어 사용 논란에 휩싸인 데 대해 “제가 (비속어) 들은 건 없다. 사람이 굉장히 많았고, 소음도 많았다”고 전했다.당시 현장에서 발언을 들은 것으로 알려진 박 장관은 이날 JTBC 뉴스룸에 출연해 “윤 대통령이 가진 생각은 독일이나 프랑스, 캐나다, 일본 같은 나라가 우리보다 9배, 10배 이상의 기여를 하고 있는데, 우리가 1억 달러 공여를 발표했다. 그게 예산 통과가 제대로 안되면 부끄러워서 어떡하나, 그런 생각을 가지고 계셨던 것 같다”며 이같이 말했다.앞서 윤 대통령은 지난 22일 바이든 대통령이 주최한 ‘글로벌펀드 재정공약회의’를 마치고 회의장을 나서며 박 장관 등에게 “국회에서 이 XX들이 승인 안 해주면 바이든이(또는 날리면) X팔려서 어떡하나”라고 말하는 듯한 장면이 취재진 카메라에 포착돼 논란이 벌어졌다.박 장관은 앞서 외교부를 통해 “대통령의 사적 발언이 정치적 논란이 된 것에 대해 유감스럽게 생각한다”고 밝힌 것과 달리, 이날 인터뷰에선 별도의 유감 표시는 하지 않았다.그는 대통령실 해명이 15시간 이상 걸린 데 대해서도 “(일정을) 다 소화하고 호텔에 오니까 11시가 됐다. 발언은 오후 4시 30분 정도였고, 11시가 될 때까지 사실 논란이 된 것을 몰랐다”고 해명했다.이어 “저도 모르고 아마 대통령께서도 모르셨을 것”이라며 “그래서 호텔에 오고 나서 관련된 분들이 모여서 이런 일이 있었다는 걸 밤 늦게 알았다”고 덧붙였다.윤 대통령의 비속어 지칭 대상이 야당이 맞느냔 질문엔 “여당, 야당 이런 얘기는 없었고 국회라고 그러지 않았나”라고 주장했다.한미 정상이 ‘48초 환담’을 한 데 대해선 “핵심적인 얘기들은 다 했다. 세 가지 현안을 협의 채널을 통해 백악관에 전부 (사전) 전달을 했었다”며 “통역은 전속 통역 직원이 거의 동시 통역으로 했다. 순차 통역이 아니다”라고 전했다.한일 정상회담 과정에서 윤 대통령이 직접 기시다 후미오 일본 총리가 있는 장소로 이동하는 등 ‘저자세’ 논란이 나온 데 대해선 “(정상) 두 분이 편리한 시간을 조율해서 잡은 것”이라며 “그 장소는 컨퍼런스가 있는 빌딩이고 일본 대표부가 있지만 국제회의도 바로 옆에서 한다”고 강조했다.마지막으로 박 장관은 “외교 정쟁을 이슈화하는 건 대단히 안타까운 일이다. 결국 국인을 손상시키고 그 피해는 고스란히 국민에게 돌아가기 때문”이라고 말했다.
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