"코로나19+반도체 부족+철강 가격 폭등에 부품업체 미래차 대응 더뎌""정부, 부품기업 실질적 지원 받을 수 있도록 도와야"부품기업 미래차 개발 © 뉴스1(서울=뉴스1) 신건웅 기자 = 미래 모빌리티 환경이 급변하고 있지만, 부품업체 대응은 더디다는 지적이 나왔다. 부품업체의 미래차 개발을 위해 정부가 맞춤형 지원에 나서야 한다는 주장이다. 한국자동차연구원은 17일 '부품기업 미래차 사업재편 사례와 확대 방향' 보고서를 통해 "최근 다수의 자동차 부품기업이 사업재편제도를 활용해 미래차 분야로 발돋움하고 있다"면서도 "부품업계는 코로나19 팬데믹과 차량용 반도체 수급난, 철강 가격 폭등 등 위기가 계속돼 미래차 대응 여력 부족하다"고 평가했다. 현재 정부는 국내 자동차 부품업계의 미래차 전환을 촉진하기 위해 각종 정책 발표한 상태다. 지난해 10월 '미래자동차 확산 및 시장선점 전략'과 올해 2월 '제4차 친환경차 기본계획'을 통해 2025년까지 500개, 2030년까지 1000개 부품기업의 미래차 전환을 목표로 설정했다.엔진·동력전달 등 내연기관 부품기업을 중심으로 연간 100개 이상의 사업재편·사업전환 희망기업을 발굴하고, R&D·컨설팅·금융 등 분야별 지원 확대하겠다는 방침이다. 산업통상자원부도 연내 부품기업 미래차 전환 지원 종합대책을 발표할 계획이다. 이에 맞춰 다수의 자동차 부품기업이 사업재편제도를 활용, 미래차 분야로 나서고 있다. 부품기업은 사업재편 승인을 받을 시 자금과 세제, R&D 지원 등 인센티브를 활용할 수 있다. 지난해 자동차부품기업의 사업재편 승인건수는 총 22개로, 2016~2019년 2개에 비해 급증했다. 각 기업이 처해 있는 환경과 특성을 바탕으로 미래차 사업재편 전개하고 있다. 기존 부품에 적용하는 핵심기술을 고도화해 유사 미래차 분야로 진출하는 것은 물론 대규모 자금을 투자해 미래차 분야로 주력 생산품목을 전환하고 있다. 대형부품사가 주도하고, 관련 협력사와 연계해 공동으로 사업재편 추진하는 사례도 진행 중이다. 다만 상당수 부품업체는 코로나19 팬데믹, 차량용 반도체 수급난, 철강 가격 폭등 등 위기가 계속돼 미래차 대응 여력이 부족하다는 평이다.이에 대해 자동차 연구원은 "부품기업들은 사업재편제도뿐만 아니라, 산업부가 지원하고 있는 각종 금융·기술·컨설팅 사업 등을 활용해 중장기 미래차 대응 전략 수립과 실행 노력 확대해야 한다"고 조언했다. 이어 "개별 기업의 역량만으로는 미래차 전환에 한계가 있으며 정부는 Δ기업 규모별 Δ도급 단계별 Δ생산 부문별 특성에 맞게 부품기업이 실질적 지원을 받을 수 있도록 정책 추진 필요하다"며 "부품기업 간 수직적 구조를 활용하여 1차 부품기업과 2~3차 중소·중견 부품기업이 동반자적 관계로 공동으로 미래차 전환을 유도할 수 있는 제도 마련이 필요하다"고 당부했다.keon@news1.kr▶ 네이버 메인에서 [뉴스1] 구독하기!▶뉴스1&BBC 한글 뉴스 ▶코로나19 뉴스 © 뉴스1코리아(news1.kr), 무단 전재 및 재배포 금지